13-е, пятница, январь. Гибель лайнера Concordia у берегов итальянского островка Джильо на переходе Рим – Савона. 4200 человек на борту, 111 российских туристов. 32 погибших.
13-е, пятница, январь. Гибель лайнера Concordia у берегов итальянского островка Джильо на переходе Рим – Савона. 4200 человек на борту, 111 российских туристов. 32 погибших. Арест виновника трагедии, капитана Франческо Скеттино. Судебный процесс (последнее предварительное слушание в Гросетто состоялось 15 октября). Угроза 12-летнего заключения – по итальянским законам. Требование прокурора – 2697 лет тюрьмы для Скеттино: по 8 за каждого погибшего, пропавшего без вести или же оставленного на борту плюс 15 за непреднамеренное убийство и 10 – за преступную халатность. А оставшимся в живых – многомиллионные компенсации, о готовности выплатить которые буквально сразу после кораблекрушения объявил владелец Concordia круизная компания Costa Cruises.
Надо отдать должное ее оперативности: пассажиры были размещены в гостиницах Италии, обеспечены питанием и перелетом домой, в том числе в Россию. Собственно, выплаты по компенсациям начались уже через 13 дней после катастрофы, правда, тогда речь шла только о возврате стоимости круиза. Причем средства переводились на счета туроператоров, а те возвращали их пострадавшим клиентам. Затем, после сбора необходимой информации, Costa Cruises стала выплачивать по другим пунктам: имущественные потери, причинение морального вреда и бортовые расходы. Кроме обращения с претензией непосредственно в Costa, у туристов было еще как минимум два пути для возмещения убытков: воспользоваться услугами адвокатских контор или обратиться в страховые компании, с которыми туроператоры имеют договор о страховании гражданской ответственности. Причем власти (в частности, Ростуризм) дали недвусмысленно понять: отказов в выплатах по фингарантиям при наличии всех необходимых документов быть не должно. Впрочем, туристы отвергли последний вариант как самый невыгодный: выплаты по ФИГам ограничились бы компенсацией фактически понесенных расходов. Во всяком случае, начальник правового управления Ростуризма Изо Арахамия отрицает не только факт обращений к российским страховщикам, но и жалоб в ведомство по поводу выплат. Оставшуюся дилемму, что предпочесть, обещания Costa Cruises или услуги адвокатов, российские туристы решали по принципу «Лучше синица в руках». Тем более что Costa предложила неплохую даже базовую выплату – по €11 тыс. каждому, находившемуся в роковую ночь на борту Concordia. Адвокаты (особенно американские) сулили манну небесную в виде огромных деньжищ, но не задаром и не сейчас – неизвестно, на сколько могут затянуться суды, ведь юристы в Costa Cruises тоже не лаптем щи хлебают.
Генеральный директор компании «Атлантис Лайн» Наталья Андронова сообщила, что все их клиенты предпочли компенсации напрямую от Costa Cruises. Их требования были удовлетворены, и список выплат закрыли еще в марте-апреле. Такая же ситуация в «Нептуне». Как рассказала коммерческий директор компании Елена Ветлова, еще весной туристам было перечислено по €11 тыс. плюс компенсации на лечение и морального вреда. «Решение о возмещении средств было принято довольно быстро, проволочки были связаны только с тем, что многие документы требовались в оригинале. Их сбор и отправление заняло некоторое время», – пояснила она. Несколько иная ситуация в компании «Инфлот Круиз энд Ферри», клиентов которой на борту Concordia оказалось 40 человек. «Нам пришлось убеждать несколько туристов пойти на условия Costa Cruises, которые, на мой взгляд, были вполне адекватны. Те сначала собирались заключить договор на юридическое сопровождение с одной из адвокатских контор для подачи на круизного оператора в суд. В итоге убедили, и компенсации все получили сполна», – рассказал гендиректор «Инфлота» Андрей Мушкарев.
Руководитель претензионно-искового отдела «Персона Грата» Александр Байбородин напомнил: срок исковой давности составляет два года после наступления страхового случая.
И, пожалуй, главный вопрос: насколько сильно трагедия с Concordia ударила по круизному рынку? Общее мнение озвучила Наталья Андронова: «Удар, конечно, был ощутимым: первая за сто лет после гибели «Титаника» катастрофа такого масштаба. Но по-прежнему круизы остаются одним из самых безопасных видов отдыха. И уже к лету бронирования восстановились. Более того, к концу нынешнего года этот сегмент показывает бурный рост по сравнению с прошлогодними продажами».
So we sailed up to the sun
Till we found the sea of green
And we lived beneath the waves
In our yellow submarine
We all live in a yellow submarine
Yellow submarine, yellow submarine
We all live in a yellow submarine
Yellow submarine, yellow submarine.
The Beatles
