Революции, прокатившиеся по исламскому миру в январе-феврале, уже нанесли многомиллионный урон туротрасли и напугали туристов. Последствия, судя по всему, будут ощущаться долго. И в полной мере могут проявиться только к осени, когда придет время говорить уже о следующем зимнем сезоне.
События в Северной Африке продолжают будоражить туризм
Революции, прокатившиеся по исламскому миру в январе-феврале, уже нанесли многомиллионный урон туротрасли и напугали туристов. Последствия, судя по всему, будут ощущаться долго. И в полной мере могут проявиться только к осени, когда придет время говорить уже о следующем зимнем сезоне. Многострадальный ЕгипетВесь февраль самым актуальным вопросом в туризме, пожалуй, был этот – когда возобновятся полеты чартеров в Египет? На момент сдачи номера в печать ситуация оставалась неясной: по состоянию на 4 марта МИД России так и не отменил свою рекомендацию о нежелательности поездок. Хотя многие европейские туристические компании к тому времени уже вовсю продолжали отправку туристов на курорты Красного моря, порекомендовав воздержаться только от посещений Каира, Александрии, Луксора и Суэца. Так поступили, в частности, Thomas Cook, Kuoni и британский офис TUI. А в конце февраля «зеленый свет» для туров в Египет включили и в Украине. В России туроператоры тоже попытались было возобновить продажи. Героическую попытку отправить 1 марта два забитых туристами Ил-96 «Аэрофлота» в Хургаду и Шарм-эль-Шейх предпринял «Пегас Туристик». Однако случился фальстарт: Ростуризм прислал письмо, в котором было предложено «незамедлительно приостановить отправку туристов». Вылеты пришлось отменить. Потери туроператоров исчислялись миллионами долларов. Восстанавливать денежный поток пришлось за счет других направлений, куда в феврале срочно были организованы дополнительные рейсы. «С «обороткой» ситуация тяжелая, но не критичная, – комментировала в те дни ситуацию Анна Подгорная, гендиректор «Пегас Туристик». – Вообще происходящее еще раз доказывает юридическую незащищенность туррынка. Цунами, вулканы, революции – за все отвечают туроператоры. Все понимают, что бизнес-риски в отрасли велики. Страховаться от них самим, закладывая «форс-мажоры» в стоимость путевки, невозможно – рынок работает на грани. А страховать наши риски не возьмется ни одна СК – невыгодно. Кроме того, мы несем ответственность в немалой степени еще и за партнеров-перевозчиков. В законах же не прописано ни разграничение финансовой ответственности в случаях, подобных Египту, ни даже то, кто и в какой форме должен вводить запрет на посещение «проблемных» стран». Но, как говорится, нет худа без добра. Есть надежда, что скидки от египетских отельеров помогут быстро восстановить спрос на этом направлении.
Ливия мешает Тунису
Былой стабильности в регионе, правда, уже нет. Вслед за Египтом и Тунисом тревожные вести стали приходить чуть ли не со всего Арабского Востока, включая еще одну актуальную для туризма страну – Марокко, куда этим летом запланированы рейсы из Москвы. Там, к счастью, все быстро «устаканилось». «Внутриполитическая обстановка в Марокко в настоящий момент спокойная», – заверил 1 марта на пресс-конференции посол страны Абделькадер Лешехеб. А вот в Ливии, увы, дошло до боевых столкновений с применением авиации. С одной стороны, это не массовое направление, турпотоки мизерные, всего 200 человек в год. Казалось бы, ничего значительного. С другой стороны, последствия для туризма могут проявиться косвенно. И довольно серьезно. Ведь в феврале из Ливии начался массовый исход населения, напуганного происходящим. Прежде всего, в соседний Тунис, туристическая отрасль которого еще толком не оправилась от январских потрясений. Набег соседей, а также сам факт наличия кровавого конфликта в том же регионе, не добавляет интереса к направлению со стороны туристов, в том числе и российских.Нефть всем покажет
Есть и глобальная угроза для всей туротрасли. По телевидению уже предрекают небывалый рост цен на нефть в этом году – чуть ли не до $220 за баррель. Дело в том, что мятежная Ливия – один из крупнейших поставщиков нефти и газа в Европу, и даже в США. Италия, например, получает из Ливии до 10% углеводородов. Учитывая, что поставки в феврале уже приостанавливались, а также угрозы Муаммара Каддафи взорвать нефтепроводы, подорожание топлива вполне реально. Вопрос: насколько сильно это может отразиться, скажем, на авиаперевозке? «В этом году рост цен на авиационный керосин составит примерно 15–20%, и нам этого не избежать», – считает Александр Морозов, генеральный директор «Авиачартера». Правда, Анастасия Матюшина, директор по связям с общественностью группы компаний «Аэрофьюэлз», отметила нетипичное поведение российских нефтяных компаний на бирже. Во всяком случае, в начале марта наметилась тенденция к снижению цены на авиационный керосин, вопреки общемировому росту стоимости нефти. Понятно, что подешевление топлива в России искусственное – оно было связано с резкими заявлениями премьер-министра Владимира Путина. Следовательно, можно предположить, что это явление временное. «Насколько долго сохранится такая ситуация, прогнозировать сложно, особенно в свете последних политических событий в странах Востока», – заметила Анастасия Матюшина. Туроператорам в данной ситуации остается только гадать, что будет происходить с ценами через месяц-два, и тем более ближе к зиме. Подписание контрактов с перевозчиками на лето в основном состоялось, блоки выкупаются по текущим тарифам. «Что мы можем сделать, если авиакомпании в очередной раз введут топливные сборы? Максимально оперативно отражать их в своих предложениях. Ну и разве что надеяться на лучшее», – без энтузиазма высказался коммерческий директор ICS Travel Group Дмитрий Филатовский.Никогда бы не подумал, что лично меня как туриста могут коснуться какие-то беспорядки в далекой неизвестной Ливии. Тунис, Египет – это понятно. Но Ливия, оказывается, страшнее для наших кошельков.
